Все что автопроизводители пишут относительно срока замены той или иной детали, в России необходимо делить как минимум на два. Протяженность дорог у нас огромная и не каждую дорогу можно называть дорогой даже в городской черте, а машины иностранные, нежные и инженеры, которые их проектировали видели за окном помытые с шампунем ровненькие автострады, отсюда и сроки замены, например, сайлентблоков ходовой части.
Откуда им там знать, что русский автовладелец поедет на Хонда Цивик по грибы или на рыбалку, повезёт на дачу поддон кирпичей, а с дачи мешки с картошкой, да ещё по дороге, по которой в Японии только танки катаются.
Для того, чтобы снизить шумы, подвижные детали подвески соединяются между собой металлической втулкой, одетой в рубашку из резины или полиуретана. Такая конструкция действительно значительно снижает шумность при срабатывании подвески и не только шумность снижается, но и вредные для всего на свете вибрации.
По мере износа, сайлентблок положено заменять и делать это нужно не откладывая проблему в долгий ящик, иначе последствия от поездки с разбитым сайлентблоком могут вылиться в дорогостоящий ремонт.
