Даже на простом велосипеде приходится время от времени, что-то регулировать, смазывать, подтягивать так далее. И даже на велосипеде, частота этих всех регулировок и степень износа зависит как от возраста велосипеда, так и от степени интенсивности и тяжести условий его эксплуатации.
Понятное дело, что на рабочей машине, не на той на которой ездят два раза в день на работу и обратно, а на той, которая находится в движении в течении всего рабочего дня, рулевая рейка потребует регулировок гораздо раньше.
Опять же все ещё зависит и от того, как ездить и где ездить. Ездить потихоньку целыми днями по ровному как паркет асфальту, или всего два раза в день, но по ухабам и на огромной скорости по принципу — «больше скорость, меньше ям».
У рулевой рейки хонды аккорд и без всякого экстрима присутствует естественный износ и появляется выработка, которую необходимо время от времени нивелировать с помощью настроек. Кроме того, износ и выработка появляется и на сопредельных с рулевой рейкой взаимозависимых с ней деталях и тогда, снова приходится восстанавливать утерянную точность взаимодействия с помощью различных регулировок.
Что-то где-то ослабло, а мы подтянули, подкрутили и восстановили былые настройки. И так столько раз, насколько рассчитаны регулировочные допуски рулевой рейки. Как только эти допуски достигнут своего предела, изношенную часть если это возможно меняют, а если какую-то часть технически невозможно поменять, тогда меняют всю рулевую рейку целиком.
В общем, регулировка рулевой рейки — это нормально. Ненормально будет если эти регулировки вовремя не производить.
