Во время торможения тормозные колодки должны прижиматься к тормозному диску, а после того как вы отпустили педаль тормоза, должны от тормозного диска отойти. Причём, не просто прижаться или отойти, а именно настолько, насколько вы и рассчитываете. То есть, если вам нужно слегка притормозить, тормозные колодки будут прижиматься к тормозному диску не очень сильно, а если вы решили осуществить полную остановку, тормозные колодки прижмутся к диску со всей возможной силой. Все это обеспечивает целая, специально настроенная система торможения куда входят и суппорты.
Суппорт же отвечает за прижим колодок к диску непосредственно с помощью расположенного в его корпусе механизма, состоящего из поршней и цилиндров, число которых в суппорте всегда четное и может доходить до двенадцати (в спортивных автомобилях).
Настройки работы механизма суппорта очень тонкие и обеспечивают отход тормозной колодки от диска буквально на десятые доли миллиметра, обеспечивая тем самым скорейшую реакцию тормозной системы при следующем нажатии на педаль тормоза.
Причиной замены тормозного суппорта может быть либо коррозия, либо нарушение геометрии направляющих, либо и то и другое сразу.
Но, причина его выхода из строя уже не так важна, как важна своевременная его замена. А вот вовремя замены тормозного суппорта в условиях СТО попутно можно разобраться и в причинах его выхода из строя.
